Kawasaki KX250F [2009]: Motokroso karys, kuris vis dar pelno pagarbą
Įvadas
2009-ųjų Kawasaki KX250F yra tarsi atminimas iš to laikotarpio, kai motokroso motociklai pradėjo harmoningai derinti žalią jėgą ir rafinuotą valdymą. Nors nuo pagaminimo prabėgo daugiau nei dešimtmetis, šis modelis vis dar išlieka įtikinamas pasirinkimas tiems, kurie nori įgyti pranašumą trasoje arba ieško adrenalino kupinos savaitgalio pramogos. Vos tik permetus koją per ryškiai žalią (arba santūrią Monster Energy juodą) rėmą, motociklas iškart demonstruoja savo sportinę laikyseną ir aiškiai naudotojui sufleruoja, kad jis – tikras lenktynininkas. Pasiaiškinkime, kodėl ši karta vis dar pritraukia žvilgsnius ir skelia įspūdingus purvo fontanus.
Variklio galia: preciziškumas sutinka smūgį
KX250F širdis – 249 cm³ keturtaktis vieno cilindro skysčiu aušinamas variklis. 13,2:1 kompresijos santykis ir DOHC vožtuvų sistema išduoda, kad čia slypi temperamentinga galia, tačiau Kawasaki inžinieriams pavyko padaryti motociklą toli gražu nekaprizingą. Užvedus motorą, Keihin FCR37 karbiuratorius prabyla skardžiu riaumojimu – tarsi primindamas tuos, dar iki kuro įpurškimo buvusius, paprastumo laikus, kuriuos iki šiol romantizuoja entuziastai.
Galios diapazonas gana tolygus, bet pakankamai agresyvus, o vidutiniai sūkiai smarkiai traukia iki pat aukštų apsukų. Trasose tai suteikia pasitikėjimo tiek kylant iš posūkių, tiek bandant laimėti „holeshot“ starto metu. Penkių pavarų dėžė veikia tiksliai, nors artimas pavarų perdavimas verčia itin kruopščiai valdyti sankabą sudėtingose atkarpose.
Svarbiausia pastaba: Nors šiuolaikiniai kuro įpurškimo varžovai siūlo švelnesnę akseleratoriaus reakciją, KX250F su karbiuratoriumi apdovanoja įgudusius vairuotojus juntamesniu atgaliniu ryšiu ir paprastu variklio reguliavimu.
Rėmas ir valdymas: vikrus, reguliuojamas, įtraukiantis
Kawasaki aliuminio perimetrinis rėmas pasižymi tobula pusiausvyra tarp standumo ir lankstumo. Svoris (su visais skysčiais) siekia 104,3 kg, todėl motociklas ore atrodo lengvai valdoma, o provėžose išlieka stabilus. 1 471 mm ratų bazė ir 27,7° šakės kampas užtikrina, kad posūkiai bus aštrūs, tačiau motociklas nestokoja stabilumo dideliu greičiu.
Pakabos nustatymai:
- Priekyje: 47 mm apverstos Showa šakės su 16 pakopų suspaudimo/atšokimo reguliavimu (315 mm eiga)
- Gale: UNI-TRAK sistema su 13 pakopų žemo greičio ir 2 apsukų aukšto greičio suspaudimo reguliavimu, 17 pakopų atšokimu (310 mm eiga)
Teisingai sureguliuota pakaba daro stebuklus – priekinė šakė puikiai sugeria stabdymo nelygumus, o galinė dalis išlieka stabili net kietų šuolių nusileidimų metu. Net ir standartiniai nustatymai stebėtinai gerai tinka 70–85 kg svorio vairuotojams.
Ergonomika: sukurta agresyviai pozicijai
955 mm sėdynės aukštis gali pasirodyti didokas žemesniems vairuotojams, tačiau atsistojus ant bangų ar nelygumų, viskas tampa patogu. Siaura apdaila leidžia tvirtai apkabinti motociklą keliais, o 340 mm prošvaisa retai tampa problema, nebent nusprendžiate karaliauti ekstremaliai akmenuotose trasose.
O kas dėl degalų sąnaudų? 7,94 l bakas leidžia intensyviai važiuoti maždaug 30–45 minutes, tad ilgesnėms varžyboms ar treniruotėms verta pasirūpinti papildomais degalais.
Konkurencija: kaip jis atrodo?
2009 metais 250F klasė buvo tikras mūšio laukas. Štai kaip sekėsi KX250F:
| Modelis | Pagrindiniai pranašumai | KX250F stiprioji pusė |
|-----------------|---------------------------------------------|-------------------------------------------|
| Yamaha YZ250F | Minkštesnė pakaba pradedantiesiems | Didesnis galios agresyvumas |
| Honda CRF250R | Lengvesnis pojūtis (100,7 kg) | Geresnis stabilumas posūkyje |
| Suzuki RM-Z250 | Platus galios diapazonas | Aštresnė pradinė akceleracija |
| KTM 250 SX-F | Hidraulinė sankaba, Brembo stabdžiai | Daugiau reguliuojamų pakabos komponentų |
Didžiausias Kawasaki koziris? Jo gebėjimas prisitaikyti. Nors YZ250F labiau tausojo naujokus, o CRF250R orientavosi į subtilų valdymą, KX250F klestėjo pas agresyvius vairuotojus, išnaudojančius precizišką valdymą ir sprogstamą vidurinį galios diapazoną.
Priežiūra: kaip išlaikyti „žaliąją“ jėgą
Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, mačiau, kokią vertę suteikia apgalvoti patobulinimai. Štai jūsų priežiūros gidas:
- Oro filtras: FCR karbiuratorius nemėgsta nešvarumų. Valykite arba keiskite filtrą kas 2–3 važiavimus. Rekomenduojame Twin Air filtrą kartu su mūsų No-Toil rinkiniu.
- Alyvos keitimas: kas 10 variklio darbo valandų. Naudokite MOTOPARTS.store 10W-40 sintetinio mišinio alyvą, kuri itin svarbi aukštų apsukų DOHC varikliui.
- Pakabos svirtys: Tepkite guolius bent kartą per metus. Mūsų All Balls Racing rinkinys neleis atsirasti gąsdinančiam „Kawi girgždėjimui“.
- Stabdžiai: Pakeiskite kaladėles į EBC MX-S seriją, kad pagerintumėte stabdymo efektyvumą. Standartiniai 240 mm diskai puikiai dera su geresnėmis stabdžių žarnomis.
- Grandinė/žvaigždės: DID ERT2 grandinė ir Renthal žvaigždės – tai patikimas derinys, atlaikantis 13,2:1 kompresijos variklio stabdymą.
- Aušinimo sistema: Keiskite aušinimo skystį kartą per metus. Engine Ice ir CV4 radiatoriaus dangtelis padeda išvengti užvirimo itin karštomis dienomis.
Specialisto patarimas: KX250F išmetimo kumštelis yra greičiau dėvima detalė. Tikrinkite vožtuvų tarpelius kas 25 valandas – mūsų Hot Cams reguliavimo plokštelių rinkiniai palengvina šį procesą.
Važiavimo patirtis: viskas viename
Skubant iš starto, KX250F atrodo gyvas po jumis. Vos atsukus akseleratorių, ritasi pakankamas ratų praslydimas, leidžiantis slysti posūkiuose, tuo tarpu Showa pakaba nivelyruoja trasos nelygumus lyg foninį triukšmą. Tramplinai pasidaro ne kliūtys, o galimybės energingai pakilti – motociklo 50/50 svorio balansas (juntamas, bet ne oficialiai paskelbtas) leidžia nesunkiai jį valdyti ore.
Tačiau tikrąjį savo pranašumą ši karta parodo „whoops“ atkarpose. UNI-TRAK galinė pakaba išlaiko tiesią trajektoriją net tada, kai kojos sunkiai darbuojasi lyg stūmokliai, o priekinis ratas su pribloškiamu tikslumu laiko motociklą pasirinktame žingsnyje. Šio motociklo ne tiesiog vairuojate – jūs drauge bendradarbiaujate.
Išvada: kovotojo palikimas
2009-ųjų KX250F tikrai nėra muziejaus eksponatas – tai vis dar gyvas motokroso ginklas, kuris patyrusiose rankose gali priversti raudonuoti net naujesnius modelius. Nors vėlesni leidimai turėjo kuro įpurškimą ir traukos kontrolę, šis karbiuratorinis kovotojas primena, kad pirmiausia lemia vairuotojo įgūdžiai ir tinkama mechaninė priežiūra.
MOTOPARTS.store stengiamės išlaikyti šias legendas gyvas. Nesvarbu, ar jums reikia ProX stūmoklio rinkinio, ar Dunlop Geomax MX33 padangų, mūsų pasiūla užtikrins, kad jūsų KX250F niekada netaptų garažo puošmena. Tad pirmyn – šokite ant motociklo ir parodykite, ką galite trasoje.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Kuro sistema: | Keihin FCR37 carburetor with hot start circuit |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Kuro valdymas: | DOHC |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 13.2:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1471 mm (57.9 in) |
| Svoris su skysčiais: | 104 |
| Sėdynės aukštis: | 955 mm (37.6 in) (lowest adjustable setting) |
| Bendras plotis: | 820 mm (32.3 in) |
| Bendras aukštis: | 1270 mm (50.0 in) |
| Bendras ilgis: | 2169 mm (85.4 in) |
| Prošvaisa: | 340 mm (13.4 in) |
| Degalų bako talpa: | 7.94 L (2.10 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 5-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.0 |
| Variklio alyvos talpa: | 1.1 |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum perimeter |
| Galinė padanga: | 100/90-19 |
| Priekinė padanga: | 80/80-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | UNI-TRAK linkage system, 13-way low-speed/2-turn high-speed compression, 17-way rebound damping, 310 mm (12.2 in) travel |
| Priekinė pakaba: | 47mm inverted twin-chamber telescopic fork, 16-way compression/rebound damping, 315 mm (12.4 in) travel |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 27.7° |
